交通违法整治,杨浦把“不相关”部门都“拉”进来了?
发表于:2024-04-29 作者:MOA人才网编辑
编辑最后更新 2024年04月29日,交通违法行为整治只是公安部门一家的事?并非如此。今天(4月1日),杨浦区召开道路交通违法行为大整治行动部署动员会,会场上"扑扑满"坐了近200人,除了身穿制服的区公安分局人员外,区建管委、区财政局、区
交通违法行为整治只是公安部门一家的事?并非如此。今天(4月1日),杨浦区召开道路交通违法行为大整治行动部署动员会,会场上"扑扑满"坐了近200人,除了身穿制服的区公安分局人员外,区建管委、区财政局、区教育局、团区委等各委办局,以及各街镇的相关负责人都来了。 看似"不搭界"的部门为何也加入进来?在杨浦区委书记诸葛宇杰看来:交通管理补短板,不只是公安的任务,应举全区之力,严执法、强管理、广宣传,形成共建共管共治共享的局面。 为啥交通管理和每个部门都"搭界"?在环境补短板的同时,又要交通管理补短板,任务是不是太重了? 针对基层干部的困惑,区领导坦言:上海平均每年道路公里数增加3%,机动车数量增加却高达7%,这其中还不包括非机动车和外省市车辆,交通短板不补,势必会影响城市发展。就杨浦而言,今年包括"路、桥、轨、隧、水、电"六大基础设施建设在内,有20个项目将开工和竣工,建设压力很大,对交通也会带来很大挑战。"交通补短板,全市有这么好的氛围,我们更要牢牢抓住机会,形成合力补短板,全区各个单位都有份。" 在前期调研和排查基础上,杨浦此次会上列出了区内交通重点整治范围。包括:区内21条主要交通干道;五角场商圈、百联滨江商圈、中原欧尚、东方水产中心等商业中心和大型市场;医院、中小学周边道路;重大工程施工区域;非法客运重点整治区域等。公安民警自然是主力军,将实施超常规的勤务模式,强化警种联动,加强堵点、乱点和重点部位的交通秩序管理。 同时,还要"责任捆绑"。一位街道负责人,拿着整治行动工作方案,细数一下,和街道有关的"活儿"还真不少。包括:整合交通、市场监管、城管等专业行政执法力量和社区网格化管理中心、志愿者等社会资源,投入到针对占道设摊、跨门营业等妨碍交通秩序的大联动行动中;引导市民支持配合公安交警严格执法,自觉摈弃各类交通陋习;发动单位、学校、小区工作人员"跨前一步",配合做好非机动车"门前清"工作;社区、沿街单位要协助交通管理工作,积极向公安部门举报各类交通违法行为的情况等。 这份"责任清单"与区里几乎每个单位都有关。"加大非法客运整治力度",区建管委是主要责任单位;"社会动员全覆盖",区综治办、区司法局、区教育局等单位要挑重担……"合力效应"需要进一步扩大。为帮助广大出租车驾驶员树立文明行车意识,杨浦交警支队与海博出租车公司签订了"遵法守法文明交通承诺书";20辆擦拭一新的海博出租车,挡风玻璃上都贴了"杜绝十类交通违法行为,规范驾驶文明出行"宣传贴纸,齐刷刷发车。 动员会临近结束时,诸葛宇杰问大家,"在座各位都自问一下,日常开车是否都能做到不超车、不违规停车,行走时不乱穿马路。规范驾驶文明出行,各机关、事业单位的工作人员,更要做表率。" 有机关干部低声交流:"现在开车到区里机关办事,不能打个招呼,在街边随意停一下了。只能停到很远地方的停车场,再走过来"。"少开车,多乘地铁,多走路吧,这样反而更方便。"
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